編者按：本文來自36氪「未來汽車日報」（微信公眾號ID：auto-time），作者：牛曉通。

作者 | 牛曉通

編輯 | 吳巖

在PSA（標(biāo)志雪鐵龍集團）與FCA（菲亞特·克萊斯勒）正式簽署合并協(xié)議之際，PSA三大股東之一東風(fēng)汽車選擇減持PSA股份，引發(fā)了汽車行業(yè)廣泛關(guān)注和討論。對此，東風(fēng)汽車高管日前正式做出回應(yīng)。

12月24日，東風(fēng)汽車集團有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃部副總經(jīng)理呂海濤對媒體表示，東風(fēng)公司始終支持PSA與FCA的合并，同時東風(fēng)減持PSA股份之后，東風(fēng)公司在PSA的股東地位和監(jiān)事會席位不會發(fā)生變化。

據(jù)官方信息，在PSA與FCA合并后，東東風(fēng)汽車所持PSA集團的股份將從12.23%減至9%，在合并后的新集團中持股4.5%。有分析認(rèn)為，東風(fēng)此舉是為了幫助兩集團的合并順利通過美國監(jiān)管機構(gòu)審查。

呂海濤在接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時透露，在減持PSA股份前，東風(fēng)公司持有的PSA股權(quán)價值約22億歐元，約為入股時股權(quán)價值的3倍。“從2016年獲得分紅，加上此次減持股份，基本可以把當(dāng)初入股PSA時的成本收回來。”

東風(fēng)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃部相關(guān)負(fù)責(zé)人向網(wǎng)上車市透露， 2014年東風(fēng)汽車投資時，PSA股價約7歐元，當(dāng)前股價約22歐元。此次股份減持東風(fēng)汽車已經(jīng)獲得了兩倍的投資收益，結(jié)合2016年起獲得的分紅，東風(fēng)汽車已完全收回了當(dāng)初的投資。

PSA與FCA的合并將誕生全球第四大汽車集團，近年來在中國市場遭遇滑鐵盧的PSA如何改善在華表現(xiàn)，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。東風(fēng)公司發(fā)布公告稱，東風(fēng)與PSA已經(jīng)達(dá)成新的協(xié)議，神龍汽車未來將獲得PSA在中國的新品牌授權(quán)。

雖然神龍及PSA均未透露新品牌具體為哪一品牌，但業(yè)內(nèi)觀點普遍認(rèn)為大概率將是PSA旗下的歐寶品牌。對此，呂海濤回應(yīng)稱，歐寶品牌原則上在中國市場被授予神龍汽車享有獨有權(quán)，至于是否將其再度引入中國市場，會根據(jù)實際情況考量。

PSA此前在中國市場有兩家合作伙伴，除了與東風(fēng)汽車合資的神龍公司，還有與長安汽車合資成立的長安PSA。如今長安PSA被兩股東選擇拋售股份，旗下所擁有的PSA豪華車型DS品牌在華發(fā)展也成為未知數(shù)，此前PSA曾在集團公告中表示，DS品牌不會退出中國。

12月20日，財聯(lián)社報道稱，PSA持有的長安PSA股份將轉(zhuǎn)讓于寶能，寶能及PSA均未否認(rèn)。針對DS品牌，呂海濤表示，PSA將成立由PSA百分百控股的汽車銷售公司，單獨運作PSA的市場推廣工作，同時DS現(xiàn)有車型的生產(chǎn)工作仍由長安PSA建立的深圳工廠代工。

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