經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 干群芳在連續(xù)的壞消息之后，蔚來迎來了一次大利好消息。12月30日晚，蔚來汽車公布其第三季度總收入為18億元，相比第二季度增加21.8%�？偸杖胫�，汽車銷售收入為17億元，環(huán)比增長22.5%，同比增長21.5%；其他銷售收入為1.03億元，環(huán)比增長9.9%，同比增長142.1%。

“沒有什么是銷量解決不了的，毛利率一出來（在好轉(zhuǎn)），所有的東西都會(huì)正向循環(huán)�！痹谖祦戆l(fā)布第三季度財(cái)報(bào)的前一天，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示�！暗谌�季度銷售收入的增加，主要?dú)w因于第三季度ES6銷售的增長。”蔚來首席財(cái)務(wù)官奉瑋表示。數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車第三季度交付新車4799輛，相比第二季度增長了35%，超出此前9%的預(yù)期。其中，ES6交付4196輛，ES8交付603輛。

“銷量增長主要得益于增設(shè)NIO Space帶來的銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展和現(xiàn)有用戶推薦率的上升�！狈瞵|表示。銷量增長帶動(dòng)了充電樁和附件銷量的增長，這是其他銷售額實(shí)現(xiàn)增長的主要原因。

盡管營收實(shí)現(xiàn)增長，但蔚來仍然未能擺脫虧損。其第三季度經(jīng)營性虧損為24億元，同上季度相比下降25.3%，和去年同期相比下降14.3%。這一虧損數(shù)字與蔚來此前披露的虧損數(shù)據(jù)疊加后，其累計(jì)虧損約為258億元。

蔚來的毛利率也實(shí)現(xiàn)了提升。第三季度，蔚來毛利率為-12.1%，相比上季度的-33.4%提升了21%，不過相比去年的-7.92%則有所下降。具體來看，蔚來第三季度汽車銷售利潤率為-6.8%，相比上季度提升了17%，主要原因是第二季度受車輛召回成本影響，銷售成本基數(shù)較大。

財(cái)報(bào)還顯示，蔚來第三季度銷售及管理費(fèi)用為11.64億元，環(huán)比下降18.1%，同比下降30.3%。這一減少主要?dú)w因于公司整體在市場(chǎng)營銷和其他支持部門采取的降本措施。

在控制成本上，繼今年3月份提出上半年裁掉一批員工之后，8月份蔚來又提出計(jì)劃在9月底之前在全球范圍內(nèi)減少1200個(gè)工作崗位。在線下渠道上，蔚來打造了相對(duì)密集且規(guī)模、投資更小的NIO Space。此外，團(tuán)隊(duì)研發(fā)更加專注，第三季度研發(fā)費(fèi)用環(huán)比減少了21.3%。

今年以來，蔚來“麻煩”不斷。上半年，其因車輛頻繁起火陷入輿論危機(jī)。10月底，受前CFO謝東螢離職的影響，蔚來股價(jià)低至1.39美元，處于退市邊緣。不過，隨著銷量的持續(xù)增長，蔚來已脫離這一危險(xiǎn)區(qū)域。從11月底開始，蔚來股價(jià)穩(wěn)定在2美元以上，12月30日蔚來發(fā)布財(cái)報(bào)之后，其股價(jià)報(bào)收3.43美元，相比開盤價(jià)增長了17.4%。

數(shù)據(jù)顯示，蔚來11月銷量達(dá)2528輛，已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月創(chuàng)年內(nèi)新高，今年累計(jì)銷量達(dá)17395臺(tái)。蔚來預(yù)計(jì)第四季度將交付新車共8000臺(tái)，同第三季度相比增加66.7%，全年總交付量預(yù)計(jì)超過2萬臺(tái)�；�于此，蔚來預(yù)計(jì)第四季度營收環(huán)比上漲53%。

但不可否認(rèn)的是，蔚來以及其他新造車企業(yè)仍將持續(xù)面臨資金壓力�！斑^幾年像我們這樣的公司，很多依托于VC、PE融資的公司都會(huì)變得艱難，這是個(gè)客觀現(xiàn)實(shí)。只不過汽車行業(yè)下降、新能源車補(bǔ)貼退坡在蔚來身上都會(huì)體現(xiàn)�！崩畋蟊硎尽�

在李斌看來，蔚來想要突破重圍主要有兩點(diǎn)：一是用戶滿意度和銷量，另一個(gè)是資金。目前，蔚來的用戶社區(qū)經(jīng)營和口碑傳播效應(yīng)，在業(yè)內(nèi)可圈可點(diǎn)，而累計(jì)銷量上蔚來目前位居國內(nèi)新造車企業(yè)第一名。但在融資層面，其今年并不太順利，其與亦莊國投的百億元合作項(xiàng)目以及與浙江省湖州市吳興區(qū)的50億元融資事宜，目前都沒有了下文。

“融資方面，我們本身是上市公司，融資通道也比較多，正在積極找各種融資通道，但是我們也要尊重客觀規(guī)律，肯定不可能馬上實(shí)現(xiàn)盈利，還需要資金的支持�！崩畋笙蚪�(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。蔚來稱其第二季度中宣布的2億美元可轉(zhuǎn)債已經(jīng)正式完成，創(chuàng)始人和戰(zhàn)略投資人開始進(jìn)行大幅度的資金投入。此外，李斌表示目前融資項(xiàng)目上已經(jīng)取得了顯著進(jìn)展，但目前無法透露相關(guān)保密信息。

成立五年以來，外界對(duì)蔚來的經(jīng)營策略褒貶不一，李斌認(rèn)為，蔚來在三件事上的堅(jiān)持是對(duì)的，包括做一家用戶型企業(yè)，填補(bǔ)主流高端市場(chǎng)的空白點(diǎn)，以及產(chǎn)品和技術(shù)上的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

據(jù)了解，蔚來2019年預(yù)計(jì)超過2萬輛的銷量中，超過48%由老用戶推薦新用戶而來。“這是一個(gè)汽車行業(yè)內(nèi)從未有過的數(shù)字，也展現(xiàn)了蔚來用戶社區(qū)逐漸成型的規(guī)�；�效應(yīng)。”李斌稱。

蔚來選擇從主流高端市場(chǎng)切入也曾受到外界質(zhì)疑。在國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼退坡和對(duì)外開放力度加強(qiáng)的環(huán)境下，蔚來汽車對(duì)標(biāo)的ABB純電動(dòng)車型和特斯拉國產(chǎn)車型基本悉數(shù)到場(chǎng)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，蔚來主打的高端純電動(dòng)汽車將迎來激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭。

“ES6在30萬-40萬中型豪華SUV市場(chǎng)里面，已經(jīng)進(jìn)入了所有車的前十名，相信未來排名還會(huì)進(jìn)一步提升�！崩畋笳J(rèn)為，相比不久前上市的奧迪E-tron和奔馳EQC，蔚來的車型具備非常高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。11月國內(nèi)豪華電動(dòng)SUV銷量數(shù)據(jù)顯示，蔚來ES6和ES8分別位列第一名和第三名，高于奧迪E-tron和奔馳EQC。

與此同時(shí)，蔚來也正在加速推出新車搶占市場(chǎng)。在財(cái)報(bào)發(fā)布的前一天，蔚來舉辦了第三屆NIO Day，發(fā)布了第三款量產(chǎn)車型智能電動(dòng)轎跑SUV EC6，新車預(yù)計(jì)在2020年7月公布價(jià)格和配置，9月份正式開啟交付。此外，蔚來還發(fā)布了新版ES8，計(jì)劃2020年4月開始交付。

服務(wù)層面，蔚來今年新推出了免費(fèi)換電服務(wù)，其傳播流量一定程度上也轉(zhuǎn)化成了銷量。除了產(chǎn)品和服務(wù)，李斌認(rèn)為蔚來的銷售增長策略還包括讓用戶為其代言，以及銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展，蔚來計(jì)劃到明年年底實(shí)現(xiàn)NIO House和NIO Space累計(jì)增長至200家。

“毛利的提升是我們2020年非常重要的工作，從銷量或者產(chǎn)品定價(jià)和產(chǎn)品組合，以及有一些BOM（物料清單）持續(xù)下降，主要是電池方面持續(xù)下降，這些改變對(duì)毛利的改進(jìn)是持續(xù)的。我們明年全年毛利轉(zhuǎn)正，完全有信心做到�！闭劶懊髂暧�利預(yù)期，李斌表示。

受到第三季度財(cái)報(bào)利好消息的刺激，蔚來汽車當(dāng)晚股價(jià)大漲。截至記者發(fā)稿時(shí)（12月31日0時(shí)21分），蔚來股價(jià)為3.47美元，暴漲42.56%。