很多消費者在選購SUV的時候，都不會像選購轎車一樣僅僅只考慮個人代步用途。厭倦了城市生活的繁復及乏味，能否開車出去“野”一下是一款SUV是否稱職的最好檢驗。在這一需求的促使下硬派越野車又再一次的火熱起來，新產品層出不窮，越來越多的人將目光投向了具有越野能力的中型或中大型SUV硬派越野車。如哈弗H9、榮威RX8為代表的國產高端越野車以及日產途達為代表的合資高性價比越野車都是非常不錯的備選。

作為中國SUV市場的領導者，哈弗品牌的旗艦級中大型SUV哈弗H9實力不容小覷；而老牌國企上汽近幾年來也后來居上,在SUV產品上有著長足的進步，上汽榮威RX8是新晉國產硬派SUV中的生力軍；除了兩款自主品牌車型之外，合資的日產途達雖然是一款中型SUV但由于在售價上和哈弗H9、榮威RX8基本重疊所以在做備選時消費者常常也會將其納入。那么這三款車各有何優缺點，誰的綜合實力更為突出呢？

動力對比,哈弗H9一騎絕塵

發動機及變速箱占到整車成本的50%以上，是一款車核心產品力的體現。在這一點上哈弗H9采用了自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率185kW，最大扭矩355N.m；此外還有峰值扭矩達420N.m的柴油版可供喜愛深度越野的消費者選擇。榮威RX8同樣采用了自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，參數和哈弗H9的汽油發動機相比大致處于同一水平；途達在發動機的選擇上相對保守，2.5L的自然吸氣發動機不論是功率還是扭矩上都和其他兩位選手差了一大截。

和發動機相匹配的變速箱決定了一款車的行駛體驗。這一點上，哈弗H9匹配了采埃孚的8AT變速箱，這款變速箱日常行駛換擋動作細膩、響應迅速、平順性好，是首次出現在國產品牌的車型上，同級別當中很難找出一款車能夠與之匹敵。而反觀另兩位競爭對手，榮威RX8使用的是常見的6AT變速箱，一些媒體試駕之后反饋響應并不是很積極，對其評價一般。途達的7AT變速箱更是屢屢被投訴存在拖檔、抖動等問題，嚴重影響了消費者的購買信心，此外途達的后輪采用低成本鼓式剎車，也是常被吐槽的短板之一。

本段小結：同為2.0T，哈弗H9在8AT加持之下動力表現一騎絕塵；榮威RX8的配置中規中矩；日產途達急需解決變速箱問題。

四驅配置，尺有所長寸有所短

四驅系統決定了車輛的脫困能力，是越野車的技術核心，常見的四驅形式有三種，分別是分時四驅、適時四驅、和全時四驅，而巧合的是今天對比的三款車型恰巧都分別采用了這三種不同形式的四驅結構。

哈弗H9全系標配了來自博格華納的雙速TOD智能適時四驅系統，并且可以由行車電腦控制自動切換，使用便捷。

榮威RX8共8款車型，其中只有中高配的4款車型有四驅功能，并且是比較傳統的全時四驅結構。全時四驅的的越野性能毋庸置疑，但缺點也很明顯，就是油耗偏高，還會一定程度上影響車內空間。

相對而言途達的分時四驅結構簡單、穩定性好，但驅動形式切換必須手動操作分動箱，有時甚至需要停車才能操作，便捷性上大打折扣，不僅如此作為硬派SUV的途達只有在頂配及次頂配版本上才有四驅功能，性價比大打折扣。

本段小結：哈弗H9的適時四驅全系標配，并且可以兼顧兩驅的節油性和四驅的脫困能力，能夠適應多元化用車場景。