伴隨著業績不斷下滑，江鈴汽車股份有限公司與其控股股東走向了殊途同歸。2019年6月5日，江鈴控股有限公司(下稱“江鈴控股”)宣布引入戰略投資者愛馳汽車。而另一面，江鈴汽車正在加緊與福特汽車的合作，今年年初時，雙方共同推出了福特領界。

　　基于對領界未來的信心，江鈴汽車在年報中提出，2019年計劃實現銷售整車38.3萬輛。而今時間已過半，目標完成度卻不盡人意。2019年上半年江鈴汽車累計銷量為13.66萬輛，同比下滑7.27%。拖累銷量的正是江鈴汽車自主品牌，其中馭勝品牌SUV、JMC皮卡分別同比下滑85.09%、21.43%。

　　即便如此，江鈴汽車仍沒有下調銷量目標之意。公司日前在投資者交流會上表示：“今年有福特領界等車型升級國六投放市場，預期未來福特品牌的SUV會成為公司新的利潤增長點。愛馳與控股股東合作對上市公司沒有影響�！�

　　業績虧損加劇

　　直接抄襲外資品牌暢銷車型如飲鴆止渴，這條過去的捷徑將江鈴控股逼入了窘境。2019年3月13日，捷豹路虎狀告江鈴控股侵權的案件，由北京市朝陽區法院作出一審判決。法院判定江鈴控股構成抄襲，要求其停止生產侵權車型，并向捷豹路虎賠償150萬元。

　　江鈴控股并不認可這一判決決定，目前已上訴至北京知識產權法院。終審判決結果或有變數，但市場的懲罰似乎比法律來得更猛烈。因汽車銷量不佳，江鈴控股近兩年整體經營惡化。2017年虧損1.7億元，2018年虧損擴大至8.09億元。

　　控股股東命運風雨飄搖之時，江鈴汽車也難以獨善其身。公司近期披露的數據顯示，2019年上半年江鈴汽車累計銷量為13.66萬輛，同比下滑7.27%。其中，福特品牌SUV上半年銷量可觀，累計銷售新車2.56萬輛，同比增長697.82%。但被自主品牌拖了后腿，上半年馭勝品牌SUV累計銷售新車789輛，同比下滑85.09%；JMC皮卡累計銷量為3萬輛，同比下滑21.43%。

　　伴隨著銷量的萎靡不振，公司業績也深陷泥淖。2019年一季報顯示，報告期內公司實現營收65.06億元，同比微漲0.39%；歸母凈利潤為2515.82萬元，同比下降83.62%；扣非凈利潤為虧損7048.63萬元，同比下滑198.04%。

　　與此同時，江鈴汽車出現了一系列人事調整。5月7日，江鈴汽車副總裁鮑安迪(Andy Ball)因個人原因辭職，鮑安迪擔任副總裁僅一個月時間，辭職后火速加入造車新勢力拜騰汽車團隊中；此前3月1日，王文濤接替范