8月30日，工信部發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第二十六批）》，特斯拉Model 3、Model S和Model X全系在售車型均在目錄之列。據了解，全額免繳后，特斯拉在售車型中，最高可節省9.9萬元。在過去14個月，特斯拉在中國多次調價，而此次減免購置稅也將進一步降低特斯拉的價格門檻，拉動銷量增長。蔚來、小鵬等造車新勢力在遭遇新能源補貼大幅退坡后，再次面臨外資品牌帶來的價格壓力。而隨著特斯拉上海工廠即將建成，特斯拉本土化也將讓國內自主新能源品牌面臨的挑戰更嚴峻。

　　特斯拉購置稅最高免10萬元過去曾7次調價

　　8月30日，特斯拉Model 3、Model S和Model X全系在售車型被納入國家免征車輛購置稅車型目錄，根據現行政策，截至2020年12月31日，特斯拉在華銷售的所有車型均可享受該購置稅減免的優惠政策。

　　據了解，車輛購置稅占比稅前車價10%，全額免繳后，特斯拉在售車型最高可節省9.9萬元。其中，特斯拉Model S標準續航版售價73.89萬元，可節省購置稅6.5萬元；Model X標準續航版75.29萬元，可節省購置稅6.6萬元；Model 3 標準續航升級版售價36.39萬元，可節省3.2萬元。數據顯示，受政策和匯率等影響，在過去的14個月當中，特斯拉中國進行了至少7次官方調價，今年8月23日，國務院關稅稅則委員會決定，自2019年12月15日，對原產于美國的汽車及零部件恢復加征25%、5%關稅，特斯拉受影響較大，可能再次漲價。

　　2013年底，特斯拉正式進入中國市場，截至目前，特斯拉在中國已經引入了Model S、Model X和Model 3三款車型。如今，中國已經成為特斯拉除北美之外的最大單一市場，特斯拉正不斷加大對中國市場的投入。特斯拉發布的財報數據顯示，2019年第二季度，特斯拉的產量和交付量分別達到8.7萬輛和9.5萬輛，均創下單季歷史之最，其中交付量同比增加134.1%。公司2019財年第二財季歸屬于普通股東凈利潤虧損4.08億美元，同比增長43.09%；營業收入為63.50億美元，同比增長58.65%。

　　今年上半年，中國已成為特斯拉的第二大市場，其在華新車銷售總金額達14.7億美元，同比增長41.8%。

　　沖擊自主新能源品牌價格比拼再次升級

　　作為首個在中國落地的外資獨資車企，此次特斯拉免征車輛購置稅，創造了非國產新能源車企的先例。購置稅的減免進一步拉低了特斯拉的準入門檻，也表達了特斯拉量產化后沖刺銷量、拉動消費的意圖。業內人士分析稱，隨著今年年底特斯拉上海超級工廠的投產，特斯拉將對自主品牌新能源汽車施加更大壓力，但也有也可能會對特斯拉以及相關供應鏈上的企業業績帶來意想不到的正面影響。去年7月，特斯拉正式與上海市政府簽署合作備忘錄，宣布了其第一家美國之外的超級工廠落戶上海臨港地區，同時特斯拉研發創新中心落戶北京。

　　與Fremont工廠的第一代生產線相比，特斯拉上海超級工廠的生產布局和工藝得到了徹底簡化。工廠建成后，計劃在初始階段每周生產約3000輛Model 3電動車，在完全投入運營后年產量將攀升至50萬輛純電動整車。面對新能源補貼大幅退坡，特斯拉步入本土化生產等行業壓力，我國新能源車企將面臨一次更嚴峻的挑戰。據乘聯會數據，7月我國車市依舊整體疲軟，新能源車首次出現下降，7月新能源狹義乘用車銷量6.7萬輛，同比下降3.8%，環比下降51.3%；1-7月累計銷量63.5萬輛，同比增長54.9%，增速放緩。在特斯拉迎來政策利好的同時，蔚來、小鵬等自主品牌車企卻被“當頭一棒”，因新能源車補貼退坡加劇，新能源車企們壓力陡增，市場化轉型正面臨“硬著陸”。

　　為此，小鵬汽車稱小鵬G3不會因退補而上漲，價格依舊為15.58萬-19.98萬元。威馬汽車也表示旗下威馬EX5與過渡期時補貼后售價保持一致，依舊不漲價。

　　8月30日特斯拉宣布減免購置稅后，9月1日，蔚來汽車發布超值金融方案，即日起購買蔚來ES8/ES6，可享首付30%起，36期0利率，終身免費換電，免費質保等，在優惠力度上瞄準特斯拉。

　　業內分析，特斯拉此次調價對于消費者是利好，降低了消費門檻，進一步拉動新能源汽車消費。但對自主品牌新能源汽車而言，特斯拉“一降”將進一步推進行業的優勝劣汰，這是一次品質上的硬碰硬較量。不僅如此，更多合資品牌也在新能源上紛紛發力，擠占自主品牌的市場，未來隨著新能源汽車的價格下探，新能源汽車市場或將再次出現新一輪洗牌。