他是一名動車司機，能熟練駕駛16種機型，已安全行車4500余趟、160余萬公里。

　　他歷經內燃機車、電力機車及動車三個時代，參與6次高鐵新線聯調聯試及首發任務。

　　他是歷史的見證者，用27年的乘務經歷，記錄著四川鐵路的發展。

　　他就是中國鐵路成都局集團有限公司成都機務段動車司機杜輝。

　　歷經火車車型的三個時代

　　1969年，杜輝出生于一個鐵路家庭。從小生活在鐵路邊，每當列車呼嘯而過，他都會覺得開火車很神氣，“懵懵懂懂有一點想法，自己以后能不能開火車呢？”

　　1985年，杜輝進入西昌機務段工作，但卻成了檢修車間的一名熔焊工。夢想的破滅并沒有讓他灰心喪氣，1992年，他抓住機遇如愿成為一名機車學員，從此踏上當火車司機的夢想旅途。

　　“那時開的是貨車，東風一型內燃機車，速度慢，駕駛環境也不好。”成昆線西昌至普雄段，160多公里距離，要開八九個小時，“一趟下來，滿臉油污。”

　　1999年，成昆線北段完成電氣化改造，杜輝也開上了電力機車，“速度更快，環境更好，開起也更容易。”

　　2010年，我國第一條客運專線成灌線開通，杜輝又通過了層層選拔成為第一批動車司機。

　　至此，杜輝歷經內燃機車、電力機車以及動車三個時代，成為中國火車車型變遷的見證者。

　　創建“杜輝動車平穩對標法”

　　能夠成為成鐵局第一批動車司機，杜輝是幸運的，但挑戰也隨之而來。如何在列車高速運行的情況下，把1.2米寬的動車門不偏不倚地對準只有2米寬的屏蔽門中間，是他們遇到的第一個難題。

　　“過早減速會晚點，突然剎車就會不穩。”杜輝說。在成灌線聯調聯試階段，他不放過每一次停車對標的機會，將制動距離、調速、級位控制等細節都記錄在筆記本上，晚上回來連夜整理數據，并系統分析、總結，在下次值乘時改進。

　　經過反復摸索實踐，杜輝和同事們終于攻克了技術難題，解決了平穩對標問題，總結出“三固定、三調整”的平穩對標法。經過不斷完善和推廣，該對標法在2013年被確立為集團公司黨內品牌，2018年榮獲總公司黨內優質品牌。

　　“標準一點不差，運行一秒不誤，操縱一絲不茍”是杜輝始終貫徹的工作理念；培養新人時，他強調最多的也是標準化操作。

　　6次首發被譽“首發專業戶”

　　憑著過硬的技術和審慎的態度，杜輝很快從同批司機中脫穎而出，成為專特運、重點運輸任務的最佳人選。

　　最值得一提的是，他6次參與高鐵新線的聯調聯試和首發任務，被譽為“首發專業戶”。

　　2010年5月10日，杜輝成為中國首條城際客專成灌線的首發司機。之后的2010年9月20日達成線動車組、2011年1月11日成都鐵路局動臥列車、2015年12月25日成渝高鐵、2017年12月6日西成高鐵、2018年12月28日成雅鐵路，均由他擔任首發司機。

　　隨著西南高鐵的快速發展，“一日一圖”的高密度開行，大量的新車型、新技術給動車司機的培養帶來了前所未有的難度。

　　2018年3月，動車運用車間成立教學指導組，采取“師帶徒”方式對動車司機進行快速培養，杜輝是第一個報名進入教學指導組的老司機。

　　27年乘務生涯，杜輝經歷了內燃機車、電力機車到動車的三個時代，見證了四川高鐵從無到有的變化。未來，他將帶領更多新人穿梭于四川高鐵線上，安全送達旅客的同時，也將繼續見證四川鐵路的發展。華西都市報-封面新聞記者曹菲攝影報道