交通是基礎(chǔ)性、服務(wù)性、引領(lǐng)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是興國之要、強(qiáng)國之基。新中國成立70年來，特別是改革開放以來，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施加速成網(wǎng)，運(yùn)輸服務(wù)能力連上臺階，為百姓生活帶來巨大便利，也在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要的先行作用。

　　綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)日趨完善

　　新中國成立之初，全國鐵路總里程僅2.2萬公里，沒有一條高速公路，只有12條民航航線……伴隨著改革開放帶來的放開市場、建立社會化融資機(jī)制等舉措的落地，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐加快。特別是黨的十八大以來，現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)進(jìn)入新階段，多種運(yùn)輸方式齊頭并進(jìn)。

　　“30年前，我們還在為出門難求一張坐票而苦惱；而今天我們?nèi)ゾ嚯x1000公里以外的城市開會、辦事后可以當(dāng)日返回，并可選擇不同的交通方式。”中國工程院院士鄭健龍感慨。到2018年末，鐵路路網(wǎng)縱橫延伸，全國鐵路營業(yè)總里程達(dá)13.2萬公里，較1949年增長5.0倍， 高鐵營業(yè)總里程居世界第一；公路路網(wǎng)四通八達(dá)，全國公路總里程達(dá)485萬公里，是1949年的60.0倍；民航面貌煥然一新，定期航班航線總條數(shù)達(dá)4945條，是1950年的412.1倍。

　　在中國工程院院士傅志寰看來，建設(shè)交通強(qiáng)國，要建設(shè)交通大通道，構(gòu)建經(jīng)濟(jì)走廊，打造發(fā)展的脊梁；要依托高速、便捷、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代交通，縮短時空距離，促進(jìn)區(qū)域一體化；激活交通乘數(shù)效應(yīng)，使高鐵經(jīng)濟(jì)、港口經(jīng)濟(jì)、空港經(jīng)濟(jì)茁壯成長。

　　70年來，我國交通運(yùn)輸經(jīng)歷了從“瓶頸制約”到“初步緩解”，再到“基本適應(yīng)”的發(fā)展歷程。目前，由鐵路、公路、水路、民航等多種運(yùn)輸方式組成的綜合交通運(yùn)輸體系基本形成，“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道基本貫通，交通運(yùn)輸服務(wù)保障能力顯著提升，國民經(jīng)濟(jì)主動脈作用日益顯現(xiàn)。

　　運(yùn)輸服務(wù)能力顯著提升

　　2018年，全國主要運(yùn)輸方式完成貨運(yùn)量515億噸，貨物周轉(zhuǎn)量204686億噸公里，是1949年的275.3倍和793.8倍，年均分別增長8.5%和10.2%。如今的中國，已是全球貨運(yùn)量最大、運(yùn)輸最繁忙的國家。