隨著2020年腳步的臨近，5號線的開通日期也進入倒計時。12月17日，成都地鐵組織市民網友到5號線進行試乘體驗。5號線開通后，8A編組的列車能不能有效緩解中心城區交通壓力？新導向標識如何認清？

　　載客量更大 / 較1號線增加運力69%

　　記者剛剛進入中醫大省醫院站，在5號線站臺上，不少人忍不住感嘆，5號線的站臺很長，甚至可以與一些小火車站的站臺相媲美。

　　據了解，成都地鐵5號線車輛采用A型8節編組車輛，是成都目前載客量最大的地鐵列車。相比現在1、2、3、4號線使用的B型車，5號線采用的A型車寬了0.2米，達到了3米。全車定員2480人，最大載客量可達3456人，載客量較1號線、7號線分別提高69%、33%。

　　目前同樣使用A型車的7、10號線地鐵采用6節車一個編組，而5號線則采用8節車一個編組。5號線地鐵不僅更寬而且更長，可以搭乘更多的乘客。

　　成都地鐵5號線一二期工程作為連接南北端的重要線路，北起新都區香城大道，南至天府新區回龍路，5號線一二期開通后，作為成都地鐵同步開通最長的地鐵線路，將有效緩解中心城區交通壓力。

　　標志更醒目 / 導向標識燈箱增加5cm

　　除了站臺更長外，整個車站的導向標識也進行了優化。據了解，此次導向標識主要對出入口門匾、乘車引導標志、線網票價圖、乘車方向標志、出口引導標志、站臺線網疏散圖進行了優化。

　　出入口門匾：文字統一使用微軟雅黑，與傳統宋體相比橫、豎筆畫清晰，遠距離識別性更好。線路字體、色彩放大，方便乘客快速確認線路。出入口編號放大，方便乘客了解自己的方位。乘車引導標志：顏色鮮明，明確具體線路，不再使用過去的列車標志。

　　線網票價圖：自動購票機上方增加線網票價圖，讓乘客可以迅速了解換乘及票價信息，從而預判自己出行的方向、換乘站的位置，從容快速購票。乘車方向標志：站臺扶梯口處引導標志，更直觀有效地明確線路行進的方向。站臺線網疏散圖：集成線網圖及疏散圖放在了一張圖中，一目了然，便于查看。

　　出口引導標志：合并顯示三維地圖及出口信息，增加信息傳達，方便出站及服務信息查詢�！鞍咨�進站、黃色出站�！背啥嫉罔F運營有限公司客運管理部副部長吳佳莉說，新導向標識的燈箱，相較過去也增加了5cm，“別小看這5cm，它要比過去更醒目，燈箱內的字也容易讓市民在更遠的距離看清楚。”

　　同步播報

　　20元1日，50元3日，70元5日

　　地鐵日次票將上線

　　公交車的日次票對于成都市民來說，已經是日常乘坐公交出行的最佳省錢功能。而地鐵的日次票什么時候上線，一直備受市民的關注。12月17日，記者從成都地鐵獲悉，日次票將隨著成都地鐵新線5號線、10號線二期的開通，同步上線。日次票提供了20元1日，50元3日、70元5日三種選擇，即日次票規定日期內可不限次數乘車。屆時市民可在5號線全線，10號線二期站臺通過日次票售票機購買日次票。

　　據介紹，日次票售票機目前僅在5號線全線、10號線二期站廳層設有，對于既有線路，僅在重點車站、交通樞紐站的售票亭可購買日次票。除了日次票售票機外，記者在雙流西站進出站口還看到一個名為自助票務處理機的設備，它是用來做什么的呢？

　　“如果乘客過安檢后發現地鐵卡沒錢了，通過自助票務處理機直接就可以完成充值，不用再專門出站了�！睋�成都地鐵運營有限公司新線部姚依克介紹，自助票務處理機設置在站內付費區及非付費區，市民乘客可通過該設備自行辦理補票、充值、超時超程等業務，滿足乘客“自助化”出行需求。

　　成都商報-紅星新聞記者 閆宇恒 嚴丹 攝影記者 呂國應