據美國《防務新聞》2019年12月19日報道，美國國會在2020財年預算中強行增加了2800萬美元，要求陸軍必須購買“支奴干”直升機CH-47F的第二批次改型。陸軍拿到更多的錢，卻一點都不高興，而且敢怒不敢言。

[CH-47F第二批次改型并不是差勁的飛機，但已經不能滿足美國陸軍需求]

按照美國陸軍原先的計劃，打算購買473架CH-47F第二批次型。但后來改了主意，打算只購買69架更先進的CH-47G型，然后把剩下的錢拿來采購新一代的“未來垂直起降飛機”。這件事損害了誰的利益呢？猜對了，波音公司不滿意了。

波音公司是美國陸軍航空兵的主要直升機供應商之一，生產中的型號包括AH-6輕型武裝直升機、AH-64“阿帕奇”武裝直升機、MH-139A多用途直升機，以及CH-47系列。波音還是著名的傾轉翼飛機V-22制造商，不過它的用戶是海軍陸戰隊而不是陸軍。上面所說的這些直升機性能都很不錯，但和V-22相比，它們都有一個大問題——飛行速度太慢了。

[波音公司為CH-47第二批次做了大量改進，原本打算服役到2060年]

在美國陸航當中，CH-47家族承擔著兵員和裝備運輸的任務，它也是美國陸軍最大的直升機。但限于氣動外形，CH-47的飛行速度不夠快，哪怕是CH-47F第二批次改型換裝了新的發動機，功率提高了1839千瓦，也只是大幅度提高了載重能力，最大飛行速度也只有315千米/小時，作戰半徑只有370千米。

美國陸軍更希望買到的，是貝爾公司正在研制的V-280或者波音公司的SB-1新概念直升機，也就是所謂的“未來垂直起降飛機”。V-280同樣是傾轉翼飛機；而SB-1采用一對剛性共軸反轉旋翼提供升力，還在尾部加裝了一副推進螺旋槳。這兩種飛機的巡航速度都很快，SB-1可以達到460千米/小時。

[SB-1在機身尾部增加了一副推進螺旋槳，可以大幅度提高飛行速度]

不過這個項目到底花落誰家，美國陸軍還沒有拿定主意。而且就算波音SB-1搶到了訂單，CH-47F的現有生產線怎么辦？如今波音737MAX因為賣不出去停產了，美國陸軍再來這么一下，那不是雪上加霜？所以，美國國會增加的2800萬美元預算雖然只是一筆小錢，背后的政治游說力度可想而知。這幾百架CH-47F，美國陸軍不要也得要。

美國陸軍也曾經打算為波音找外銷的渠道，維持生產線的運行。但可能的客戶只有英國和阿聯酋。然而這兩個國家近期的直升機采購計劃加起來只有30架。美國陸軍還得自己把絕大部分CH-47F接收過來。

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