又是一年放榜時。元旦過后，陸續有車企公布過去一年的“成績單”，幾家歡喜幾家愁。

　　經歷2018年首次汽車銷量整體下滑后，車企對2019年的銷量預期不再顯得驚慌失措，大大方方地宣布調低目標；日系、德系品牌仍然走出穩健步伐，而美系、法系、韓系品牌則郁郁不得志；自主品牌進一步分化，“馬太效應”表現得愈加明顯，甚至部分自主品牌傳出倒閉消息；原本高調入局的數百家造車新勢力，轉眼大浪淘沙，僅剩下幾家頭部車企的聲音……

　　車市下滑只是表象，新的動能正在醞釀。面向2020年，各大車企紛紛在智能化、電動化、5G技術等領域大做文章，向外界傳達面向未來的全新汽車產業格局。不少車企積極引入外部資本，儲備了充足“彈藥”，準備發起新一輪沖鋒。與此同時，面對合資品牌的價格下探，龍頭自主品牌的競爭壓力陡增；特斯拉從“鯰魚來了”到“鯊魚來了”，對新能源汽車行業格局帶來沖擊。

　　在這場汽車技術與創新的變革中，誰能牢牢把握住巨大機遇，誰就能在新一輪工業革命中脫穎而出。

　　◆◇合資品牌

　　日德爭雄，美系遇冷

　　所有車企中，廣汽豐田最先交上“成績單”，足見其底氣